PRZEWOZY-KRAJOWE.GNIEZNO.PL

- Ukryj cytowany tekst -- Pokaz cytowany tekst -W.A. Mozart wrote:

Musze obronic troche PKP, chociaz wszyscy wiemy co to za firma.
Otoz musialem pilnie dojechac do Jasla (Ex. do Krynicy, przesiadka
w Strozy na osobowy do Jasla wlasnie).
Uprzejmy pan w informacji doradzil mi, abym zglosil przesiadke
kierownikowi ekspresu, bo w razie spoznienia (a bylo tylko 6 minut czasu na
przesiadke) on powiadomi zawiadowce, aby pociag zaczekal. Ekspres
spoznil sie prawie pol godziny i osobowy czekal tylko na mnie, bo nikt
inny sie nie przesiadal. Uwazam, ze wreszcie doszlo do swiadomosci
przewoznika,
ze za tak horrendalne ceny biletow Ex. i IC zobowiazuja do swiadczenia
rzetelnych
uslug. Miejmy nadzieje, ze sie to zmieni w calej Polsce, a nie tylko na
trasie
Krakow - Jaslo.
Pozdrawiam
roberts

roberts wrote:

Pasazerowie osobowego powinni odbyc samosad na Tobie :))
A powaznie - tak powinno byc, ale osobowe (a raczej autobusy szynowe)
powinny chodzic w takcie 60 a moze nawet 30 minut, wtedy takich
problemow by nie bylo.
marcin ha
--
Miasta dla rowerow http://rowery.org.pl

: A powaznie - tak powinno byc, ale osobowe (a raczej autobusy szynowe)
: powinny chodzic w takcie 60 a moze nawet 30 minut, wtedy takich
: problemow by nie bylo.
widze ze zglaszane sa tu bardzo silne merytorycznie wnioski
racjonalizatorskie
zglaszam wiec i moj : proponuje by autobusy szynowe jexdzily co 10
minut, to by dopiero bylo.
A tak powaznie to warto najpierw sprawdzic czy ktos bedzie tym
autobusem jexdzil ;-)
Moze by wreszcie przestac uszczesliwiac ludzi cudzym kosztem. PKP jest
mocno deficytowac i ja np. nie zycze
sobie by wozono ludzi na posrednio moj koszt. Sam korzystam z uslug PKP
bardzo okazyjnie i wydaje mi sie
ze w dzisiejszych czasach akurat uslugi transportowe nie wymagaja
obecnosci Pansta, ma ono do spelnienia inne
wazniejsze funkcje (np. bezpieczenstwo)

Pablos wrote:

Najprawdopodobniej bedzie. Jak masz jeden pociag na 4 godziny (z 20
wagonami), to bedzie pusty. A jak masz autobus szynowy co 30 czy 60
minut, to wiesz, ze go masz i masz wybor. Oczywiscie, abstrahuje od
sytuacji, kiedy pociag/autobus ma jexdzic znikad donikad.

Slusznie. Sprywatyzowac drogi. Zostanie 20%, reszta zarosnie trawa. I
niech wreszcie GM, Fiat i Daewoo zaplaca podatki, jak wszystkie inne
podmioty gospodarcze. Brr. Ignorance is bliss.
EOT, FUT warning -- pl.misc.transport, pl.misc.kolej ...
marcin ha
--
Miasta dla rowerow http://rowery.org.pl

twierdze tylko ze w dzisiejszych czasach, np. wazniejsza rzecza dla
rozwoju naszego spoleczenstwa
jest np. powszechny dostep do internetu, a jakos panstwo nie doplaca do
mojego rachunku telefonicznego,
dlaczego wiec mamy wszyscy doplacac do transportu (MPK, PKP, PKS) tym
bardziej ze funkcjonuja
prywatne uslugi transportowe
a zakup autobusow szynowych jest raczej nierealny, bo PKP ma tyle
dlugow ze zaden normalny bank tego nie skredytuje

Pablos wrote:

Jasne. Moze tory ulozone w taki wydluzony owal a na nich jeden dlugi,
zapetlony pociag, z lokomotywa co kilka wagonow? ;-)
Pozdrawiam,
Seweryn.
--
Seweryn Lipkowski              irc:cochese  gsm:+48502174696  rlu:78853    |
______________________________________ mailto:coch...@chrobot.krakow.pl ___|
Zamawialem piwo. A ja, jak zamawiam piwo, to macie je podawac w kolko
dopoty, dopoki nie zakrzykne: "Wody".        - Jaskier [AS: "Wieczny Ogien"]

: > A tak powaznie to warto najpierw sprawdzic czy ktos bedzie
: > tym autobusem jexdzil ;-)
:
: Najprawdopodobniej bedzie. Jak masz jeden pociag na 4 godziny (z 20
: wagonami), to bedzie pusty. A jak masz autobus szynowy co 30 czy 60
: minut, to wiesz, ze go masz i masz wybor. Oczywiscie, abstrahuje od
: sytuacji, kiedy pociag/autobus ma jexdzic znikad donikad.
w sumie to nie temat dla grupy krakow ale Marcin Hyla opowiada nam
tutaj straszne androny (to chyba gwara krakowska :-)) wiec nie mozna
milczec.
roberts napisal wyraxnie ze "...osobowy czekal tylko na mnie..." wiec
mozna wysnuc wniosek ze ilosc pasazerow nie jest na tej trasie az tak
wielka by oplacalo sie kursowac tam autobusami szynowymi co 30 minut.
sprawa numer dwa : roberts pisze ze "Ekspres spoznil sie prawie pol
godziny i osobowy czekal tylko na mnie"
co Marcin Hyla kwituje "....A powaznie - tak powinno byc, ..."
otoz uwazam ze tak NIE POWINNO BYC. Dopuszczalne byloby tylko takie
oczekiwanie, ktore umozliwia czekajacemu pociagowi nadrobic spoxnienie
na dystansie do najblizszej stacji na ktorej sie zatrzymuje. Mysle ze
nikomu nie trzeba tlumaczyc czemu (dla niedomyslnych : ci ktorzy kupili
bilet na pociag osobowy tez zawarli w tym momencie z PKP umowe o
swiadczenie uslug transportowych i maja prawo byc traktowani powaznie,
mogli sie z kims umowic itp)
Oczywiscie ekspres nie powinien sie spoxniac ale w takiej sytuacji to
uczciwa firma powinna predzej taksowke (autobus - w zaleznosci od
ilosci osob )wynajac dla tych spoxnionych a nie narazac innych na to
samo.
No i ta zabojcza czestotliwosc "...w takcie 60 a moze nawet 30
minut..." , prosze o odrobine rozsadku, to przeciez blisko do autobusow
miejskich.... byc moze znalazloby sie kilka takich miejsc i to raczej w
okolicach duzych miast gdzie np. rano duza ilosc osob musi dojechac do
pracy, ale roberts pisal o podrozy na lini Stroza - Jaslo, z calym
szacunkiem ale ile osob sie tam przemieszcza co 30 minut ?
co do pomyslu powszechnej prywatyzacji  " Slusznie. Sprywatyzowac
drogi. Zostanie 20%, reszta zarosnie trawa"
to mimo ze widze sarkazm w glosie pomysl nie jest taki do konca glupi,
Jesli tylko nie bede musial placic podatkow zawartych w benzynie (a
jest to bodajze ok. 70% ceny paliwa) to moze starczy mi na oplacanie
prywatnych drog.
Ponadto sprywatyzowana (chyba poki co jedyna) autostrada Krakow
Katowice radzi sobie niexle, ilosc przejazdow wzrasta (po poczatkowym
spadku) i mozna miec tylko nadzieje ze konkurencja spowoduje stopniowe
spadanie cen.
W kazdym razie kierowcy placa za swoje drogi (wlasnie akcyza w
paliwie), a niektorzy uczestnicy ruchu drogowego takich kosztow nie
ponosza.

Pafcik wrote:

No tak. Zabierasz glos, nie majac na temat nic do powiedzenia oprocz
najprostszych obiegowych opinii nie znajdujacych zadnego pokrycia w
rzeczywistosci.
Jadac od konca - nie ma zadnej "sprywatyzowanej" autostrady,
Stalexport SA nie ponosi np. zadnego rynkowego ryzyka (ani kosztow z
tym zwiazanych - patrz mocne zaangazowanie srodkow publicznych w
przedsiewziecie), niejedna firma by tak chciala.  

Wskazowka pierwsza: _nie ma_ prywatnych, nastawionych na zysk i
dochodowych drog. Nigdzie na swiecie. Wskazowka druga: externalities,
koszty zewnetrzne, o ktorych nie dowiesz sie na polskich uczelniach,
chyba ze masz wyjatkowe szczescie i zapal do pracy (troche ucza na AE
i SGH, ale tylko troche, w marketingu sie to nie przydaje).
Proponuje solidna lekture, studia i ew. powrot do dyskusji na innej
grupie.
Z mojej strony EOT.
marcin  ha
--
Miasta dla rowerow http://rowery.org.pl